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南京长江大桥公路桥维修改造工程项目风险分析

日期:2015-09-01 10:07 关注:

8月31日,南京长江大桥公路桥维修改造工程项目开展社会稳定风险分析公示,并征询群众意见。记者采访中注意到,大桥公路桥的正桥、引桥均进行“动筋骨”大修,总工期预计两年半。南京长江大桥公路桥全长4588米,其中公路正桥长1576米,北引桥长1247米,南引桥长1765米。

虽然南京地区公路过江通道已有5条,但作为唯一一条免费的过江通道,大桥的车流量一直处于超负荷状态。南京长江大桥的设计流量为日均1万辆,但近几年,每天均保持7万辆以上车流量,今年4月南京过江地铁3号线开通后,分流作用也不明显。

常年超负荷运转,加上风雨侵蚀和材料老化,南京长江大桥一直修补不断,最近10年,长江大桥陆续集中维修了12次。虽然修补一直没停,但旧疤新伤不断,大桥仍然“千疮百孔”。南京长江大桥是双孔双曲拱桥,虽然美观但目前出现在这个部位的病害最为突出。交通工程专家认为,需要对桥梁结构进行调整,减轻对梁体的压力。按照现在的车流量增速,如果超重大货车上桥,会压塌大桥。

根据正在公示的《南京长江大桥公路桥维修改造工程社会稳定风险分析》明确,大桥维修方案分为公路正桥和引桥两个部分,其中正桥拆除原陶粒混凝土行车道板和钢纵梁,改造为正交异性板钢主梁结构;更换桥面伸缩装置、增设桥面板与钢横梁间支座;两侧混凝土人行道改为钢结构。

公路引桥T梁段更换部分上拱严重T梁,将简支结构改造为连续结构,将铸钢支座更换为板式橡胶支座;双曲拱段更换拱顶填料,加固拱肋及拱波。南京长江大桥公路桥维修改造工程总投资约9亿元,总工期预计2.5年。

由于南京长江大桥所有权为上海铁路局,最终的实施方案需要南京市和上海铁路局共同协商。今年,南京市和上海铁路局已就大桥的维修方案进行讨论,明确提出大桥的双曲拱病害严重,必须整治加固。按照基本建设程序,工程方案需要进行环评公示、勘察设计,才能进入施工阶段。大桥维修的方案和实施时间,也需要双方协商决定。由于大桥处于连接南京江南、江北核心区的黄金位置,大桥封闭维修,谁来取代大桥?如果想将大桥封闭维修的影响降至最低,必须有一条靠近、可以替代大桥的过江通道免费通行。

今年底建成通车的纬三路过江隧道,使得免费通道多了一种可能性。纬三路过江隧道处于长江大桥与纬七路过江隧道之间,距离长江大桥5公里。与纬七路过江隧道相比,纬三路隧道在江南段有扬子江大道和定淮门大街两个入口,江底交汇后直达江北,通行能力是长江大桥的两倍,无论从位置还是通行能力来说,都是替代长江大桥比较好的选择。

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