空心板梁预制气囊是一种可膨胀收缩的圆柱袋子,由两层橡胶和一层15MPA的防拉布热轧硫化而制成,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,能代替原有的木模.竹模.钢模,打开阀门胶囊即收缩,并可以从空腔中抽出气囊.

气囊内模偏移上浮原因

1 新拌混凝土的影响

新拌混凝土是由固相、液相、气相组成的一种非均质 、非密实、各向异性的物质,并随时间、 温度、湿度和受力状态而不断演变着的弹- 粘-塑性混合物 .从宏观上看 ,主要存在混凝土与气囊 之间粘附力及两者之间的摩阻力.若砼的水灰比大,砼拌和物的流动性过大,这样气囊与砼的比 重差比较大,使浮力增大,而导致气囊上浮.若砼的水灰比过小,砼拌和物的流动性差,振捣时 容易将气囊振起.所以在施工时应严格按砼配合比施工 ,经常测砼塌落度 .影响气囊内模上浮与 偏位主要影响因素有：混凝土配合比、混凝土拌和时间、温度、气囊的体积、气囊的材质等.

2 气囊本身原因的影响

（1）气囊体积大小对浮力大小起着重要作用,体积越大,浮力越大,与混凝土之间的粘结力越 小,越易产生上浮偏移现象.

（2）气压的变化,施工中挂破气囊导致漏气,这时对底、顶板及空腔体积均有影响.故气囊使 用前应进行气密性试验,发现漏气应在使用前修补好.在施工过程中、砼初凝前应派专人检查气囊 并使气囊保持一定的气压,防止因气囊漏气影响混凝土质量或发生塌陷,导致梁板质量缺陷.

（3）气温对气压也存在一定的影响.但由于浇一片梁时间较短（一般在 2.5 h 左右）,温差变化

3 施工中振捣的影响

新拌混凝土在静止状态下形成较致密的复杂结构,显示较大粘性,当搅动或振动时,随着剪切 速度梯度增加结构表现疏松、粘度减小,搅动停止后恢复原来的性态.因此施工中振捣混凝土时, 芯模会向上浮,从而引起气囊内模偏移上浮.所以施工中振动棒的性能、冲击反力、操作的对称性 也直接影响气囊内模位置的正确性.

4 施工工艺的影响

一般在浇筑梁板砼时,为保证梁底板的质量,先浇筑底板砼,然后穿入气囊充气,*后浇筑其 余砼.若在浇筑剩余砼时采用两侧平行对称振捣,会发生气囊上浮的现象.这是因为采用这种方法, 两侧平行新浇筑砼对气囊的侧压力只可部分抵消,而对气囊向上分力,在浇筑过程中不可完全抵消. *好采用一侧先振,另一侧后振,两次前后相差 1～2 m,为防止气囊偏移,可在两侧用预制同标号 砼垫块固定气囊.浇筑完底板砼时,一定要使底板砼大致平顺,不能出现局部凸起现象,以避免不 平将气囊抬起现象发生.

防止气囊上浮与偏移的施工措施

1 控制好混凝土的坍落度

只要能够满足施工操作的需要与规范的要求,混凝土的坍落度宜小.在气温为 5～25 ℃时,一 般混凝土浇注的混凝土坍落度控制在 7～9 cm.

2 控制好空心板气囊的体积,充气到规定压力,即可关闭阀门

另外实际操作中,就对空心板气囊本身的充气变形值进行测定,防止充至设计气压时空心板气囊的外形尺寸 比设计尺寸大,这样将无形中扩大梁板空腔体积,导致侧板和顶板厚度不足.因此要按设计气压充 气,并且根据老化情况、现场的测控来调整.一般比设计直径小 5 mm.

3 混凝土下料的速度宜缓,下料尽可能均匀,下料口的高度尽可能低,减小冲击反力

采用低频振动棒,振动时间不宜过长,一般混凝土开始泛浆,有少量气泡或没有气泡冒出即可. 下料左右要均匀,振捣左右要同步.

4 加作用力克服空心板气囊上浮与偏移

一般设计图纸中的空心板气囊筋的尺寸并没有考虑气囊的上浮.由于空心板气囊右侧砼中存在的浮力随着浇 筑高度的增加而增大,应该在加工气囊筋时缩短气囊筋的高度,这样在气囊上浮终止后顶板的厚度 刚好达到设计的高度.对于不同的梁缩短不同, 至于缩短的高度能通过力学计算出一个值,然后通 过前一片梁进行修改.一般对长 20 m 高 80 cm 的梁气囊大概上浮 5 cm 左右.另外设计图纸中气囊 箍筋一般 90°弯钩且与底板筋平行.为了使气囊箍筋起到阻止气囊上浮的作用,应将 90°弯钩变为 180°弯钩,使其能钩住底板筋,使底板筋和气囊成为一个整体.也可以采用加密气囊筋来控制气囊 上浮.

5 混凝土浇注的控制方法

先下底板混凝土,振捣；再穿空心板气囊,两边同时分两层浇注,振捣；纵向斜向分层浇注.该方法 相对先穿气囊浇注法有以下优点：坍落度可放小,混凝土强度提高快,不会出现水泥浆带、混凝土 死角,空心板气囊不易偏位、上浮.